لماذا تختار مرحل الحمل الزائد الحراري SPX TH-T25KP؟
في المواقع الصناعية المعقدة، تختلف ظروف تشغيل المحركات بشكل كبير، وتتطلب عوامل مثل التيار المقنن، وحمل البداية، ودرجة الحرارة المحيطة أجهزة حماية تتمتع بقدرة عالية على التكيف والتعديل. لا يعد مرحل الحمل الزائد الحراري SPX المقسم إلى TH-T25KP مكونًا ثابتًا للمواصفات، ولكنه نظام أساسي لحماية المحرك قابل للتكوين. يتمثل مفهوم التصميم الأساسي في تمكين المهندسين من "تخصيص" معلمات الحماية بناءً على ظروف العمل الفعلية لكل محرك من خلال ضبط التيار المستمر الواسع، والتعويض الممتاز لدرجة الحرارة، والهيكل الميكانيكي المعزز، وتحقيق ترقيات الحماية من "قابلة للتطبيق" إلى "مثالية"، ومناسبة بشكل خاص للمواقف الصعبة مثل بدء الحمل الثقيل، أو التشغيل المتقطع، أو البيئات المتغيرة.
يوفر مرحل الحمل الزائد الحراري TH-T25KP الموجود في المخزون مجموعة واسعة من التيارات القابلة للتعديل باستمرار والتي تتجاوز النماذج الثابتة بكثير (مثل تغطية نطاق كامل يزيد عن عشرة أمبيرات إلى مئات الأمبيرات). يمكن للمستخدمين ضبط تيار الحركة على القيمة الحالية المقدرة للمحرك بشكل مستمر ودقيق عن طريق تدوير المقبض، مما يحقق أفضل مطابقة شخصية لخصائص الحماية.
عادةً ما يتم تجهيزه بوظائف اختيارية أو قابلة للتحويل من الفئة 10 والفئة 20 (أو أعلى)، يمكن للمستخدمين اختيار منحنى الرحلة المطابق بمرونة وفقًا لما إذا كان المحرك هو بداية قياسية أو بداية حمل ثقيل، مما يمكن أن يتجنب تأثير البدء والتعثر، ويضمن الحماية السريعة في حالة الحمل الزائد للدوار المقفل.
مزودًا بآلية تعويض درجة الحرارة البيئية المتقدمة، يحافظ مرحل الحمل الزائد الحراري TH-T25KP على خصائص حماية مستقرة ضمن نطاق درجة الحرارة البيئية من -20 درجة مئوية إلى +60 درجة مئوية (أو على نطاق أوسع)، متجنبًا "المرض الموسمي" الناجم عن الحماية المبكرة أو المتأخرة للمرحلات العادية بسبب التغيرات في درجة الحرارة البيئية.
إنها تعتمد تركيبًا أساسيًا مستقلاً ومتصلة بالموصل من خلال محطات الأسلاك القياسية بدلاً من التوصيل المباشر. يوفر هذا التصميم مرونة أعلى في الأسلاك، وقدرة أقوى على تبديد الحرارة، وميزة الصيانة والاستبدال الفردي السهل، مما يجعله الخيار المفضل لتصميمات الخزانات ذات الطلب العالي.
بالإضافة إلى جهات اتصال الرحلة القياسية المغلقة عادة (NC-97/98)، يتم توفير مجموعة إضافية من جهات اتصال الإشارة المستقلة المفتوحة عادة (NO-95/96) والمغلقة عادة (NC-97/98)، والتي يمكن استخدامها للتحكم في رحلة الدائرة وإشارة الإنذار عن بعد، وتلبية متطلبات التحكم والمراقبة المعقدة.
تتطلب الكسارات والضواغط والناقلات الثقيلة والمصاعد وما إلى ذلك تصنيف رحلة من الفئة 20 أو أعلى لتحمل صدمات بدء التشغيل والحماية بدقة من الأحمال الزائدة المتقطعة.
في MCC (مركز التحكم في المحرك) الكبير أو أنظمة التحكم الموزعة، يعمل التثبيت المستقل لمرحل الحمل الزائد الحراري TH-T25KP ومجموعات متعددة من جهات اتصال الإشارة على تسهيل تكامل النظام ومراقبة الحالة والصيانة المعيارية.
يمكن لمصنعي المعدات ضبط قيم الإعداد لنفس نوع المرحل بمرونة وفقًا للمعايير المحددة لمحركات العملاء المختلفة، مما يحقق التوحيد والتكوين الشخصي للمنصة.
| الإطار (أ) | STH-T18(ث-T18) | إس تي إتش-T25(ث-T25) | إس تي إتش-T50(ث-T50) | |||||||
| قواطع AC Suitabie | S-M10/12 | إس-إم20/25 | إس-إم35/50 | |||||||
| هيكل اتصال Aux | العودة اليدوية أو التلقائية | |||||||||
|
ضبط تحديد النطاق (أ) |
اختر (أ) | ضبط النطاق (أ) | اختر (أ) | ضبط النطاق (أ) | اختر (أ) | ضبط النطاق (أ) | ||||
| 0.24 أ | 0.2 ~ 0.32 | 1.3 أ | 1 ~ 1.6 | 29 | 24~34 | |||||
| 0.35 أ | 0.28 ~ 0.42 | 1.7 أ | 1.4 ~ 2.0 | 35 | 30 ~ 40 | |||||
| 0.5 أ | 0.4~0.6 | 2.1 أ | 1.7 ~ 2.5 | 42 | 34 ~ 50 | |||||
| 0.7 أ | 0.55 ~ 0.85 | 2.5 أ | 2~3 |
|
|
|||||
| 0.9 أ | 0.7 ~ 1.1 | 3.6 أ | 2.8 ~ 4.4 |
|
|
|||||
| 1.3 أ | 1 ~ 1.6 | 5 أ | 4 ~ 6 |
|
|
|||||
| 1.7 أ | 1.4 ~ 2.0 | 6.6 أ | 5.2~8 |
|
|
|||||
| 2.1 أ | 1.7 ~ 2.5 | 9 أ | 7 ~ 11 |
|
|
|||||
| 2.5 أ | 2~3 | 11 أ | 9 ~ 13 |
|
|
|||||
| 3.6 أ | 2.8 ~ 4.4 | 15 أ | 12 ~ 18 |
|
|
|||||
| 5 أ | 4 ~ 6 | 19 أ | 16 ~ 22 |
|
|
|||||
| 6.6 أ | 5.2~8 | 22 أ | 18 ~ 26 |
|
|
|||||
| 9 أ | 7 ~ 11 | 29 أ | 24~34 |
|
|
|||||
| 11 أ | 9 ~ 13 | 35 أ | 30 ~ 40 |
|
|
|||||
| هيكل اتصال Aux | 1a1b (1NO+1NC) | |||||||||
| البعد التفصيلي والتثبيت |
 |
 |
 |
|||||||
| يكتب | L | W | H | φد |
|
|
||||
| ث-T25 | 63 | 51 | 81 | 4.5 |
|
|
||||
عنوان
طريق وي 12، المنطقة الصناعية للتنمية الاقتصادية، يويهتشينغ، تشجيانغ، الصين
هاتف
بريد إلكتروني
